文中介绍的减振橡胶软管具有优良的可吸收振动的性能，可用作汽车冷却器或空调器的导管。
      这种橡胶软管在宽域的温度范围内具有高屈挠性和减振性能、低杨氏储能模量(E' )和高损耗角正切(tan)。软管材料的物理性能(即杨氏储能模量和损耗因数)与温度的相关性较弱。
      1 一般说明
      图1为汽车空调系统中输送制冷剂用的减振橡胶软管。该软管(10)为一种贴合结构，由内胶层(12)、增强层(14)和外胶层(16)构成。
      内胶层(12)由丁基橡胶和卤化丁基橡胶构成，因此，该软管不但具有高耐水渗透性能、耐
低温性能和耐油性能，而且还具有高的制冷剂不透过性，尤其是不会透过1，1，1，2-四氟乙烷。
任何丁基橡胶和卤化丁基橡胶都可用于制做内胶层(12)。
       向丁基橡胶和，或卤化丁基橡胶中添加各种配合剂，制成内胶层(12)，配合剂包括一种或多种硫化剂、填充剂、补强剂和防老剂。此外，如果需要，还可加入促进剂、软化剂、增粘剂、润滑剂、塑解剂、分散剂和操作助剂等。增强层(14)为普通橡胶软管增强常用的纤维增强层。例如，增强层(14)可采用人造丝、聚酯线或聚酰胺帘线，采用缠绕或编织方法制成。增强层(14)．~di合在内胶层(12)的外表面上。在增强层(14)的外表面上贴合外胶层(16)。外胶层(16)由(EPM)二元乙丙橡胶构成。由EPM构成外胶层的橡胶软管具有可吸收振动的性能，该性能与温度的相关性比由EPDM、CR等材料构成外胶层的橡胶软管要小得多。
      构成外胶层(16)的EPM是用过氧化物硫化的乙烯．丙烯共聚物，其乙烯与丙烯的摩尔比最好为45／55～65／35。当EPM采用过氧化物硫化时，应向EPM中添加各种不同的配合剂，例如填充剂、补强剂、防老剂、交联助剂(即活性助剂)等。除此以外，还可添加促进剂、软化剂、增粘剂、润滑剂、塑解剂、分散剂、操作助剂等。硫化EPM所使用的过氧化物有过氧化二异丙苯、二叔丁基过氧二异丙苯、2，5-二甲基．2，5-二叔丁基过氧己烷和2，5．二甲基．2，5-二叔丁基过氧己炔．3。过氧化物的用量最好为2．0～ 5．0质量份。EPM用过氧化物硫化时，最好向胶料添加活性助剂，其相对分子质量不小于200，或者含有3个或三个以上官能团。这对于防止EPM外胶层物理性能下降是有效的。
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      从以上叙述中可以看出，减振橡胶软管具有优良的吸收振动性能。其吸收振动性能与温度的相关性明显较弱，因此，它能够在相当低的温度和相当高的温度条件下呈现出良好的吸收振动性能。 这种橡胶软管对制冷剂(尤其是HFC 134a)具有高不渗透性。因此，此橡胶软管在汽车上用于输送制冷剂。
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可吸收振动的橡胶软管.rar