上海浦东国际机场一期工程采取集中供热方式，经过6年的运行，热网管线存在一些问题，为使热网系统安全可靠运行，对该系统进行改造。本次改造工程为浦东机场候机楼能源管网中的三根热力管道，从能源出口始端至干管管道末端止，其中两根为蒸汽管，一根为凝结水管。这次改造主要工作是对管网中不能正常工作的补偿器予以更换、变形的管道进行更换焊接。补偿器安装和管道焊接也是本次改造工程的施工难点和关键点。
1 补偿器安装
补偿器是整个管网中最重要的环节。补偿器的正确合理安装直接关系到整个系统的正常使用，补偿器安装主要按以下步骤进行。
1)补偿器补偿量计算复核，根据设计院有效施工图纸。结合现场固定支架间距离，按照以下公式计算补偿器补偿量：
2)根据理论计算出管道补偿量，要求补偿器生产厂商制作补偿器时，补偿能力为理论计算值的1．2倍，确保补偿器安全运行。
3)补偿器拆除、安装必须在冷态即系统未运行下进行，保证补偿器与环境温度一致。
4)补偿器运输时。可以采用劳动车来进行，劳动车与补偿器接触的部位垫上软质木板，以保护补偿器不受损坏，吊装波纹补偿器时，补偿器限位丝杆两端螺栓不得松动，吊索不得绑在波节上，防止不锈钢波纹节受应力变形或有其他细微损伤。
5)补偿器安装前，需进行一次全面仔细地检查，重点是补偿器预留量是否与设计预留量相符。
6)在安装补偿器的过程中，管道上的最薄弱环节——补偿器必须进行重点保护，增加补偿器时需事先准确量出待增加的补偿器尺寸，根据尺寸在设计的部位准确切割出安装补偿器的空档，正确安装两片组对法兰，法兰与管道之间必须保证垂直。
7)蒸汽管支架分为滑动支架和固定支架，其中滑动支架仅起到支撑管道重量和管道膨胀时导向的作用，每个滑动支架与底座之间垫一块聚四氟乙烯板以减少每个支架之间的滑动摩擦阻力，检查每个滑动支架是否有歪斜和卡涩现象，导向限位装置是否安装正确合理；另外固定支架在支撑管道重量的同时，主要作用是克服蒸汽热动力，导致膨胀节变形而使管线产生的反作用力，如果固定支架设置不牢固，送蒸汽时有可能造成固定支架松动，引起膨胀节受损、破坏的严重后果，所以固定支架必须严格按照设计要求进行制作安装。
8)对照图纸检查每一个固定支架位置是否正确，焊接是否牢固，补偿器就位时先在空档正上方安装一悬挂点，悬挂点生根部位用4只MIO膨胀螺栓固定，借助悬挂点用手动葫芦将补偿器拉到安装部位，确保补偿器自然状态安装到管道系统。
9)根据补偿器法兰水线尺寸冲压制f 怯兰垫片，法兰之间垫片必须为耐高温垫片。为了便于今后检修，连接螺栓采用精制镀锌螺栓，用力矩扳手均匀拧紧，注意垫片不能挤歪挤裂。法兰连接时应保持平行，其偏差不应大于法兰外径的1．5‰ ，且不大于2mm，法兰连接还应保持同轴，其螺栓孔中心偏差一般不超过孔径的5％，并保证螺栓自由穿入。
10)在管道安装及水压试验结束后拆除补偿器限位装置。补偿器是整个管路中最薄弱的环节，在第一次送蒸汽的过程中应能够随时观察补偿器的位移情况与设计补偿量相对照，在补偿器的丝杆限位装置上留出计算补偿量的空档，然后用双螺母锁紧进行加固，如果补偿器的实际位移超出设计补偿量，双螺母可以有效地防止丝杆滑丝，保护补偿器不受损坏。
11)一次送蒸汽升温过程中，靠近补偿器的第一个导向支架是发生位移最大的一个支架，根据滑托支架特点，滑托容易因位移过大而挂住工字钢底座无法复位，所以在送蒸汽之前，应在导向支架上用记号笔做好位置标记，在送蒸汽时随时进行观察导向支架的位移量，复核膨胀节实际位移量与理论位移量偏差，做好记录并进行分析。
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热网管道改造中施工的两个关键点.rar